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波音傳出為了節省成本，將波音737 MAX客機軟體開發測試工作，外包給薪水較低的承包商。圖為波音737 MAX客機。 美聯社 分享 facebook 已停飛數月的波音737 MAX客機被聯邦航空管理局（FAA）發現新的軟體問題，現在又傳出波音公司為節省成本，解雇了多位有經驗的工程師，改將軟體開發測試工作外包給薪水較低的承包商。彭博資訊報導，這些承包商往往來自缺乏航空領域背景的國家，如印度等地，臨時工程人員薪水每小時只要九美元。 曾支援Max飛行測試工作的前波音軟軟工程師拉賓表示，波音公司承包商之一印度軟體開商HCL，其位在西雅圖波音公司的辦公室，有好幾排辦公桌坐的是剛畢業的大學生。HC異國年菜L程式設計師通常依據波音公司製定的規範進行開發設計，拉賓說，「這麼做其實很有爭議，因為效率遠低於直接由波音工程師寫程式，經常因為程式不正確，退回重修。」拉賓在年菜盒2015年遭波音解雇，他回憶說，經理人員在一次大會中表示，波音公司產品已經成熟，不再需要資深工程師，「這讓我深感震驚，因為是當著現場幾百名資深工程師的面，說波音不需要我們了。」不過，彭博指出，波音公司與印度公司合作往來，似乎帶來了其他收益；近年來，波音拿到多筆印度軍用和商用飛機訂單，例如2017年菜外帶年1月收到SpiceJet 220億美元訂單，其中包括購買100架737 MAX 8客機，是波音歷來收到的最大筆印度航空公司訂單。HCL協助波音開發測試Max的飛行顯示軟體，另一家印度公司Cyient則負責處理飛年菜預訂行測試設備軟體。但波音表示，該公司並未依賴HCL和Cyient工程師提供機動特性增強系統。此系統與去年10月的印尼獅航失事及3月的衣索比亞航空空難有關。波音還說，另一項在飛機失事事故後出現的「駕駛艙警告燈沒有作用」軟體問題，也不會依賴這兩家公司處理。HCL則聲明表示，HCL與波音公司有長期穩固業務關係，HCL不評論為客戶提供的具體工作內容。HCL與737 Max任何當前問題均無關聯。」波音公司自八年前開始研發Max客機，以與對手空中巴士競爭。工程師抱怨，波音管理階層要求限制任何可能導致時間或成本增加的改變。
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